Контактные датчики автосигнализации

Купить Контактные датчики автосигнализации

Предназначены для защиты дверей автомобиля, капота и багажника. В качестве таких датчиков обычно используются кнопочные выключатели (как правило, штатные дверные).

167
Осталась 1 штука
0 Р

Датчик битого стекла
Реагирует на характерный звук разбитого стекла. Это датчик микрофонного типа и может быть одноуровневым или двухуровневым. Одноуровневый датчик реагирует только на характерный звук разбиваемого стекла. Двухуровневый — регистрирует звук удара по стеклу и собственно звон разбиваемого стекла.

Датчик удара (вибрации) или Shock Sensor
Как правило поставляется в базовом комплекте автосигнализации. Он представляет собой устройство, регистрирующее вибрацию и удары по корпусу автомобиля. Если амплитуда вибраций превышает заданную величину, срабатывает сигнализация.
Датчики удара работают на основе пьезоэффекта или электромагнитной индукции, когда постоянный магнит перемещается вдоль обмотки катушки и наводит в ней переменный ток. К данному классу относится и лазерный датчик, принцип работы которого заключается в смещении чувствительного элемента фотоприемника относительно узкого луча полупроводникового светодиода при вибрациях и ударах по кузову автомобиля. Серьезным недостатком датчика удара является низкая чувствительность к плавным покачиваниям автомобиля. Датчик удара (вибрации) в сигнализациях высокого класса имеет органы регулировки чувствительности и двухуровневый порог срабатывания. Во многих сигнализациях предусмотрен режим дистанционного программирования чувствительности датчика удара при помощи радиобрелка.
Датчик наклона
Состоит из двух магнитов и катушки. Один магнит закреплен неподвижно у основания катушки, а второй — подвешен в магнитном поле первого. При наклоне корпуса датчика второй магнит смещается относительно первого, что приводит к изменению магнитного поля, в котором находится катушка. В обмотке катушки наводится ЭДС, которая является информационным сигналом датчика. В зарубежных автосигнализациях датчики наклона применяются крайне редко.
Датчик падения напряжения
В режиме охраны контролирует напряжение бортовой сети автомобиля. При возникновении бросков напряжения, вызванных, например, открыванием дверей автомобиля, датчик выдает соответствующий сигнал в блок управления сигнализации.
Токовый датчик
Работает аналогично датчику падения напряжения. Однако в режиме охраны он регистрирует скачок тока, возникающий при подключении дополнительной нагрузки к источнику питания (например, при открывании двери автомобиля). Токовый датчик должен обладать очень высокой чувствительностью к малым броскам тока и поэтому в сигнализациях используется довольно редко.
Датчик обрыва питания
При обрыве цепи питания сигнализации (отсоединении клемм аккумуляторной батареи) датчик срабатывает и, если к сигнализации подключена сирена с автономным питанием, включает ее. Использование датчика обрыва питания в автосигнализациях считается традиционным.
Датчик движения (Proximity Sensor)
Срабатывает при попадании объекта, излучающего тепло, например человека, в зону охраны датчика. Proximity Sensor обычно имеет одну зону чувствительности и устойчив к ложным срабатываниям. Недостаток самых простых и дешевых датчиков заключается в том, что они срабатывают при определенной скорости изменения теплового потока (например, из-за прогрева солнцем салона автомобиля). Более совершенные датчики лишены этого недостатка, их надежность и стойкость к тепловым помехам обеспечивается многоканальными головками и сложной электронной обработкой сигнала в самом датчике.

Материал подготовлен по книге: Андрианов В.И., Соколов А.В. Автомобильные сигнализации. С-Пб.

Теги: Контактные датчики автосигнализации

Контактные датчики автосигнализации отзывы

Оставьте отзыв об этом товаре первым!